以下撮影地はすべて会場です。
↑2編成が並べて展示されました。
↑11001FにはHMが貼られていました。
←11002Fは「急行 海老名」の表示で展示されました。
←11001Fは「快速 湘南台」の表示で展示されました。
いつか「急行 平塚」とか表示される日が来るのでしょうか・・・。
↑横浜側の撮影場所より撮影。
↑11001Fの海老名側HM.。
↑11001Fの横浜側のHM。
↑車内。
たまたま人がいなかったタイミングを見計らって撮影。
車内を見たところの印象としてはどう考えてもE233系って感じでした。
↑おまけ。
3号車にはこんなものがつられていました。
今回は撮影会を2巡しているため、1巡目と2巡目の写真が混同しています。
↓形式写真、LCDなどは続きを読むを参照。
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今日は雨の中115系のひまわり号やら京急のファミリー鉄道フェスタやら行ってきました。
↑209系ケヨ34編成。（新浦安）
この色は初撮影でした。
↑本番の115系ひまわり号。（新浦安）
その後、489系の団臨を撮るために・・・とか書く予定でしたが、なんか取り消しになっていたということに移動中分かり、115系の返しを撮ろうにも時間がないのでいろいろ行って京急の一般公開があることを思い出し、そんなこんなで久里浜まで大移動しました。
-------以下撮影地は会場-------
↑デ１形。
↑デ51形。
歴史ギャラリー号のモデルとなった車両です。
どっちとも中に入れたので、運転台などを撮影後、車両撮影ブースへ。
↑車両展示その１。
↑車両展示その２。
↑1097Fのみアップ。
↑811Fのみアップ。
こんな感じで撮影ブースでの撮影終了。
↑甲種輸送されたばっかの1477Fも展示。
床下機器がピカピカなのも新車ならではです。
←制御機器・ブレーキ弁操作体験のブースでしようされた元ありがとうギャラリー号の1321F。
↑安全・マナー教室でしようされた元歴史ギャラリー号の1321F。
ちなみにどちらも先頭車同士の2両に短縮されていました。
こんな感じで撮影後、物販コーナーで鉄コレなどを購入して撤収。
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今日はふじぶさと5000系のさよなら乗車会を撮りに行きました。
↑ふじぶさ。牽引機はEF66-48でした。（大船～戸塚）
48号機って最近よくみるなぁ・・・。
そんなことを思いつつ相鉄線沿線へ。
まず送り込み回送なのですが、回送なのでてきとーに希望ヶ丘付近の駐車場の撮影地へ。
↑7000系。（希望ヶ丘付近）
目視で5000系かと思ったら、7000系だっだという・・・。
それにしても送り込み回送の2本前がこれだとややこしいというか・・・。
↑5000系の送り込み回送。（希望ヶ丘付近）
さーて感謝って種別の電車が来ましたよ！
種別幕のところに「感謝」とか！相鉄もなかなか凝ったことやるなぁとか思いつつ撤収。
本運転は相模大塚～大和間のところへ。
↑5000系さよなら乗車会本運転。（大和～相模大塚）
こんどは希望っていう種別の列車がきましたよ！希望って種別の電車は厚木方面に行くんですよ！！
バリ順だっつーのに後ろが微妙にカツな上、木にかかっているという・・・。
まぁ許容範囲か・・・。
こんな感じで撤収。
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今日は相鉄11000系の甲種輸送があったので、学校帰りに撮影。
↑相鉄11000系甲種。牽引機はDE11-2004でした。（茅ヶ崎）
今日は学校の教材の関係で久しぶりにキスデジで撮影しました。
茅ヶ崎って意外と撮れるね～
まぁアングルにもよるようですけど。
↑後追い。（茅ヶ崎）
側面はもろ２３３だなぁとか思いつつ・・・。
こんな感じで撤収。
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今日はふじぶさと相鉄5000系のHMを撮りに行きました。
まずふじぶさは某所で撮るも被りで撃沈。
ということで相鉄のみうｐします。
↑横浜側のヘットマーク。（希望ヶ丘～二俣川）
まずは二俣川の陸橋で上ってくる電車を撮影。
ちょっとピン甘かな・・・まぁ許容範囲か・・・。
すぐに下ってくるので、鶴ヶ峰で返しを撮影。
↑海老名側のヘットマーク。（画像加工済み）（鶴ヶ峰）
その後、先日行った駅外のカーブへ。
↑快速湘南台行き。（鶴ヶ峰付近）
まだ光が当たらない・・・。
その後、これの返しを天王町で撮影。
↑快速横浜行き。（天王町）
それ撮った後、変なBTが叫んでいたが総スルー。
返しも天王町で撮るもいろいろあって撮影できず。
その後、用があったのでこれで撤収。
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学校帰りに行ってきました。
あまり相鉄には詳しくないので、間違ったことを書く場合があるので、その際はスルーするなりコメントで指摘するなり自分なりの対応をしてください。
あと車番に号を付けるのは琴電にならってです。
--------以下撮影地はすべて会場------------
↑5000系同士の並び。
1編成しかないため5000系の並びは今日の撮影会までのようです。
↑並び逆サイド
↑「急行 相模大塚」の方向幕な5553号。
5号車なので、普通は先頭にこない先頭車です。
↑「通快 湘南台」の方向幕な5554号。
通勤快速なんてあったんだ～。
沿線民でも利用者でもないので、こんな方向幕があるんだ～程度で見ておく。
こんな感じで海老名寄りの撮影を終え、横浜よりに移動。
↑「各停 いずみ中央」の幕。
側面は1両1両違う側面幕になっていました。
↑急行幕。
↑台車。
東海道線に乗っているとき、横浜あたりで相鉄と併走するたびに面白い台車の構造だなぁなんて思っていた台車です。
なんか相鉄ってみんなこんなやつなような・・・。
以上3枚は歩きながら撮影したので、微妙な感じに・・・。
まぁ立ち止まらずにって言われたからなのですが・・・。
こんな感じで横浜寄りに到着。
↑横浜寄りの並び。
↑「試運転 かしわ台」の方向幕な5054号。
普段なら絶対にあり得ない組み合わせという・・・。
6号車なので、普段は顔を見せません。
↑「快速 いずみ中央」の方向幕な5053号。
午後だと逆光な位置になってしまったものです。
その後、もう一周したのちダメもとでグッズを買うため二俣川へ。
1時間弱ほどインデックス読みながら待つとようやく販売場所へ。
な～んだまだいっぱいあんじゃん！！！
とりあえず5000系Bトレ、6000系鉄コレ、5000系車両パンフレットセットの3点セットをそれずれ一つずつ購入し、ついでに手ぬぐいなんかも買った後販売場所から撤収。
結局、今日の内では売り切れはほどんどなかったようで。
明日買う人はお早めに。
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ふじぶさと今日が最後の終日運用らしい相鉄5000系を撮りに行きました。
↑ふじぶさ。牽引機はEF66-51でした。（大船～戸塚）
晴れると逆光なこの撮影地。朝曇っていたので、ここに行きました。
湘南ライナー16号までは曇っていたのですが、次第に薄曇りになっていき、通過時刻にはもろ逆光状態に。
あまり上京しない51号機だったので、少し残念ですorz。
その後、相鉄5000系を撮るため、横浜方面へ。
まずはてきとーに横浜～平沼橋間で撮影。
↑55運用、急行海老名行きで運用。（横浜～平沼橋）
コードじゃまだな・・・。
その後、返しを天王町で撮影。
↑7000系。（天王町）
平沼橋で顔似ているので間違えたのはここだけの話。
ヘットライトの位置が違うとかのようで。
↑返しの急行横浜行き。（トリミング済み）（天王町）
保線員が入ったのでサクッとトリミング。
この返しは撮れそうだった西谷で撮影。
↑西谷を通過する5000系。（西谷）
撮影地としてはいまいちでしたが、下りの撮影地が少ないので仕方がないということで。
その後、鶴ヶ峰前のカーブへ。
↑カーブを通過する8000系。（鶴ヶ峰付近）
編成が入らなくていまいちだっだので、場所を少し移動。
↑相鉄10000系（鶴ヶ峰付近）
結局S字カーブになるここで撮影。
↑快速湘南台行きの5000系。（鶴ヶ峰付近）
その後、鶴ヶ峰6号踏切とかいうのが有名なところらしいので、そこに行くものの、いまいちな感じだったりするので、それより鶴ヶ峰駅寄りにある鶴ヶ峰4号踏切へ。
↑離合。（鶴ヶ峰～二俣川）
なんとか被り回避でした。
その後、V光線をねらうためさっきの鶴ヶ峰付近のカーブへ。しかし・・・
↑7000系の各停。（鶴ヶ峰付近）
到着した直後に撮影したものです。
このころはまだよかったのですが・・・。
↑マンションの陰。（鶴ヶ峰付近）
マンションの陰がどんどん攻めていきついに完全に覆われるという・・・。
でも薄曇りだったので、なんとか撮れるぞ～とか思っていました。
先行の各停がやってきて、それが発車した直後に5000系がすぐやってきたわけですが・・・。
寸前で停止！！！！！！
停止中にめちゃくちゃKYな下り急行が通過。その間に5000系が来る気配が・・・。
すると・・・。
↑並んだ！！！！！！（鶴ヶ峰付近）
これを並んだか被ったかって議論はしないように。
ネガティブに言うと被った訳で。
ここは離合としてください。
こんな感じで撤収。
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とりあえず今日は近いうちになくなるふじぶさや京急の歴史ギャラリー＆ありがとうギャラリー号などを撮るため東京と神奈川の境目あたりでいろいろと撮影。
まずはふじぶさを撮るために六郷土手の多摩川の土手へ。
↑来年春の廃止が決まったふじぶさ。牽引機はEF66-48でした。（川崎～蒲田）
微妙に人が入ってますがスルーで。
もう一回くらい撮りに行きたいなぁ・・・。
ふじぶさ撮る前あたりに黄色いに赤いのが多摩川の鉄橋を上ったので、返しを撮るため六郷土手の品川寄りの所へ。
↑「LAST RUN」のステッカーが貼られたありがとうギャラリー号。（六郷土手）
これが来る直前に通過の接近が・・・。それでとっさに構図を変えたため、なんか微妙に構図ミスしているような・・・。
まぁ許容範囲か・・・。
↑ありがとうギャラリー号の「LAST RUN」のステッカー。
その後、ありがとうギャラリー号の続行の普電で、川崎へ。
茶色いのが大師線にいることを祈りつつ、神奈川県再突入！！
多摩川をわたり川崎到着。
早速大師線ホームへ。すると・・・。
←いきなりキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！（京急川崎）
とりあえず運用に入ってと確信できますが、まさかこれに乗るとは・・・。
↑歴史ギャラリー号の「LAST RUN」ステッカー。
その後、これに乗って、激パな港町のS字カーブへ。
↑普通の色の1000形。（京急川崎～港町）
編成番は面倒なので略。
うまくいった写真を1枚。
流石大師線！運用に入っている3編成すべてが1000形でした。
↑「LAST RUN」のステッカーが貼られた歴史ギャラリー号。（京急川崎～港町）
その後川崎に戻り、ギャラリー号のBトレをどっちとも買って帰宅。
なんか金かかったなぁ・・・。
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入学式で学校が休みになったので、やまびこ氏に誘われて東京方面に行ってました。
まず京急へ。立会川が諸事情で撮れなかったので、青物横丁へ。
↑1073F。（青物横丁）
この後数本撮影後、新馬場へ。
↑600形（新馬場）
新馬場でうまく撮れたので。
その後北品川へ。
↑1096F。（北品川）
1500形が・・・。
↑２＋２の1000形。（北品川）
ことでんのラッシュ時みたいな編成です。
↑ラッピング編成。（北品川）
これに乗って品川へ。
品川→御徒町と移動。
↑ウラ77編成。（御徒町）
↑ヤテ549編成。（御徒町）
↑ウラ110編成。（御徒町）
軽くミスorz。
この後上野で昼食後、東京で中央線を撮影。
↑201系の離合。（東京）
この現象も少なくなりました。
↑H7編成。（東京）
離合の数十分後にやってきた201系です。
201系全編成撮影終了！！！
風前の灯状態というのはこのことなんでしょうか？
↑H４６編成。（東京）
とある模型メーカーが模型化した編成です。
結局201系はきたもののH58編成などは来ず・・・。
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今日はやまびこ氏とあしがら人氏とでどっか行こうということのなったので、いろいろ地元でいろいろと撮影。
まず銀河を撮るため初電で横浜へ。
E233系1000番台が２本ほどきたのでそれも撮影。
↑ウラ101編成。（横浜）
↑ウラ104編成。（横浜）
その後やまびこ氏と自分の後輩（あしがら人氏ではない）と合流。
あしがら人氏は急用のようで来ないとかそうです。
↑銀河。牽引機はEF65-1112。（横浜）
最近毎週これを撮っている気がしますが・・・。
このあと浜成15を撮るため新子安へ。
↑真っ暗～。（新子安）
よ～く見ればあずさ色と分かりますが・・・。
このあとサンライズを撮るため川崎へ。
↑サンライズ。微妙に流しました。（川崎）
ISO1600で撮影。
そのあと大井町線で8001Fを撮るため、大井町へ。
そこから荏原町が撮れるとのことなのでそこで撮影。
↑8090系8085F。（荏原町）
フルカラーLED！！！
↑8500系8640F。（荏原町）
携帯で調べたら今日は8001Fは運用に入らないらしいので、大井町線からは撤収。
この後やまびこ氏曰くcappuccino氏推奨の撮影地らしい蒲田近辺の踏切で池上線と多摩川線を撮りました。
↑7600系。（蒲田～矢口渡）
↑7700系。（蒲田～矢口渡）
個人的にこれが目的でしたが。
↑1000系。（蒲田～蓮沼）
８０周年ヘットマーク付きでした。
↑中間車改造の7700系。（蒲田～矢口渡）
↑7700系。（蒲田～矢口渡）
２コマ上の写真と同じところで望遠を使って撮影。
35mm換算450mmくらいかなぁ～。
その後京急を撮りに行きました。
↑800形。（六郷土手）
六郷土手って東海道線も撮れるんですねぇ～。
その後京急鶴見へ。
↑待避線に入る800形普電。（京急鶴見）
↑2100形の快特。（京急鶴見）
逆光・・・。
↑1000形の普電。（トリミング済み）（京急鶴見）
昼食後生麦へ。
↑600形の快特。（生麦）
この後神奈川新町へ。
↑黄色い電車キターーーーーーーー。（神奈川新町駅構内より）
この後仲木戸へ。
↑1000形の普電。（仲木戸）
↑1500形の快特。（仲木戸）
↑2100形の快特。（仲木戸）
ちゃっかり第１編成！！！
↑800形の普電。（仲木戸）
「文庫」だけが珍しいのでうｐ。
↑1000形の普電。（仲木戸）
↑1000形の普電。（仲木戸）
↑2000形の普電。（仲木戸）
あぁ～新1000形がねぇ～。←結論。
そんなこんなで帰宅。
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今日は東急東横線の8000系8017Fのさよなら運転があり、去年夏のリバイバル急行が撮れなかった因縁もあるので撮りに行きました。
↑元町・中華街側のヘットマークはこんなに巨大。（多摩川）
実はこの前に横浜で銀河を撮っていたため、多摩川に着いたのが7時過ぎくらいでした・・・。
通過１～２時間前くらいに一気に人が増えたんだよな・・・。
行き先表示器がLEDからロール式になっていたのは驚きでした。自分はてっきりLEDかと思い、くっきり撮るため頑張ってシャッタスピード調整していましたが・・・（5050系とか見て）。
このあと返しを撮るため妙蓮寺へ。
↑渋谷側のヘットマークは円形でシンプル。（妙蓮寺）
背後にそびえるランドマークタワーとの組み合わせも見納めのようです。
これの返しも妙蓮寺で撮影。
↑元町・中華街行きは微妙にピン甘orz。（妙蓮寺）
これの返しは某所で撮りましたが構図ミス＆編成欠けで撃沈orzorzorzorzorz。
-その他の写真-
写真は特記を除いて多摩川で撮影。
↑銀河。牽引機はEF65-1114。（横浜）
妙蓮寺の同業者の人数よりこちらのほうが同業者の人数が多かった気がするのは自分だけ？？？
↑5050系。
この日撮った車両の６～７割がこれでした。
↑東横線開業80周年ヘットマーク付きの5050系。
ちゃっかり武蔵小杉行きでした。
↑9000系。
5050系の次に主力の車両。
東海道線でいう211系にあたる・・・のでしょうか？
↑1000系。
日比谷線乗り入れ用の１８ｍ車です。
↑みなとみらい線のＹ500系。
↑メトロの03系。
東急シリーズの説明少なすぎ・・・orz。
各停の写真ばっかなのはたまたまです。
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訳があったため横浜方面へ。
ついでにふじぶさも撮影するのでした。
カメラを持ち合わせていなかったためすべて携帯で撮影。
↑牽引機はEF66-49でした。（横浜）
携帯だと停車中じゃないと撮るのが至難の業なため停車中です。
しかし停止位置的にギリギリなためこんな風になったとさ（笑）。
また影は気にしない方向でお願いします。
←E217系F-53編成。（横浜）
逆光気味・・・orz。
どうやらHMは今月いっぱいのようですが。
↑東急のホーム。（横浜）
東急１年近く乗って無かった・・・。
←９０００系・・・だったはず。（横浜）
帰りの電車です。
行きは撮らず・・・。
おしらせ
ところで近いうちに期末試験なるものがあるためよっぽどのことがない限り更新しません。
去年みたいにE233系が京浜東北線に投入されるみたいなよっぽどなことです。
多分９月下旬には復活していると思いますが・・・。
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今日の早朝根岸線で横浜市営地下鉄10000形の甲種輸送があるため根岸線へ行ってきました。
とりあえず山手で撮れそうなので山手へ。
↑牽引機はEF65-1058でした。（山手）
センゴクさんの一つ前です。
カーブなため３両目あたりから４両目あたりが切れてるのでした・・・orz。
↑後追い。（山手）
傾いた・・・orz。
こうして根岸へ。
↑神奈川臨海鉄道のDLが牽引。（根岸）
根岸に着くとこれが連結されてました。
どうやら根岸に同業者が集結（？）していたらしく、かなりの同業者がいました。
そんななか発車しました。
↑やっぱり甲種。（根岸）
こんな感じで台車がつけられてました。
柵が・・・。
↑後追い。（根岸）
やっぱり顔にシートが・・・。
↑牽引機。（根岸）
センゴクならぬセンゴハか・・・。
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今日は横浜市営地下鉄の10000形の甲種輸送があるため大船へ。
その前にE217系やふじぶさに熱海特快って来たためそれも撮影しました。
↑E217系F-53編成（大船）。
なんか久しぶりにE217系の湘南色を見る気がしますが・・・。
↑今日のふじぶさの牽引はEF66-43でした。（大船）
ちなみに晴れた日だと逆光になります。
このあと湘南新宿ラインの熱海行きの特別快速（熱海特快）が来ました。
↑熱海特快こと9100Y。編成はK-02編成でした。（大船）
↑熱海特快の方向幕（大船）。
なぜか違和感が全くない気が・・・。
そして甲種！！！
↑牽引機はEF66-13でした。（大船）
横浜市営地下鉄の10000形って以外と車体が小さいような・・・。
車体も短かったはずだし・・・。
↑後追い。顔にシートが・・・orz。（大船）
微妙に乙種っぽい気がしますが、台車が見えなかったはずなので（？）、多分甲種かと・・・。
このあとすぐに来た湘南新宿ラインで帰宅。
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↑このラインにホームドアって違和感がある気がします（戸塚）。
今日久しぶりに横浜市営地下鉄のブルーライン（グリーンラインありませんが）に戸塚まで乗ったのですよ。
そしたらホームドアが設置されていました。
あざみ野から順次導入と聞いていましたが、いつの間に戸塚までその前線（？？）が来ていたとは・・・。
まだ使用はされていませんでしたが、開閉しているところを見てみたいものです（桜木町あたりにいけば見られますが）。
写真は携帯で撮影。
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学校帰りの時東海道線が止まっていたためなんとなく江ノ電で帰るのでした。
とりあえず藤沢から江ノ電に乗るのでしたが、鵠沼で対向列車を確認すると新５００形だったため江ノ島で降りてそっちの方に乗るのでしたが・・・。
しばらく待つと新５００形が２両でやって来ました。
まず車内の液晶画面なんかを携帯で撮影後、併用軌道、相模湾を見たり線形とかを見るのでしたが・・・。何となく思ったことというのが「ことでん志度線に似ている。」なんて考えるのでしたが・・・。
似てますよ。急カーブに海なんて見えるのだから。
さらにはモーター音でも聞いてみる。なんか京急チックな感じのＶＶＶＦインバータ音でした（発車直後と到着直後がＥ２３１系近郊形っぽいですが）。
とりあえずどうのこうのしているといつのまにか鎌倉に到着するのでした。
新５００形の写真を撮り、改札で定期と振替輸送の券を見せて（振替輸送の券は回収されるが・・・）横須賀線に乗って帰るのでした。
おまけ。
その横須賀線が列番ＬＥＤ車のＹ-15編成だったため何となく写真を撮るのでした。
半年ぶりに江ノ電に乗った・・・。
写真は全て携帯で撮影。
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今日は新宿駅で跨線橋（？？）で工事がありそのため午前中のみ中央線や湘南新宿ライン等に影響がありました。
そのため２０１系が緩行線を走ったり、中野始発あずさがあったりしました。
とりあえず一部の概要とともに写真を貼っておきます。
ちなみに上の写真は各駅停車のＥ２３３系。フルカラーＬＥＤででっかく「各駅停車」という表示でした（初めて見た）。
湘南新宿ラインは大崎、大宮で折り返し
地元の都合で湘南新宿ラインの大崎行きに乗りました。
そのためこんな幕（？）が。
普通列車のため宮ヤマのＥ２３１系（しかも全区間横浜支社の勢力範囲）。
ちなみに車内放送は「大崎行き」と言っていました（一応あるようです）。
横浜にて。
列車番号も変更していました。
普通に見ると何気ない宮ヤマＥ２３１系です。
中央特急が中野始発に
午前中は中央特急（あずさ・Ｓあずさ・かいじ）が中野始発に。
７番のりばのＡＴＯＳ表示器がこれです。駅員氏が「特急専用ホームです」と言っていました。
特に検札等はやっておらずなんにもなしに特急専用ホームに行けましたが。
中野駅の駅名表示板と撮ってみる。
実際は回送とかで中野によくＥ２５７系はいます。
中央快速線は運転の取りやめ
これも午前中のみ。
写真は水道橋にて。
緩行線にオレンジの電車（２０１系orＥ２３３系）がくるのは早朝・深夜のみのためあまり緩行線しかホームのない水道橋で撮るのはこういうときしかありません（早朝日が出れば撮れますが）。
ついでに緩行線の電車を同じ場所で撮ってみました。
こんな感じで工事による運用変更の概要終了。
そのあとステンレスを求めて平和島で京急を撮りに行きました。
とりあえず１０００形。
青い６００形も来ました。
そのあと来なかったので移動しようとしたら反対側からやってきましたorzorzorz。
しかしよく見ると泉岳寺の文字が。泉岳寺ならすぐに戻ると思いしばらく平和島にいるのでした。
ついにキターーーーーーー。
流石。走行機器がピカピカ。
ちなみにこの直前に同業者が数名来たのでした。
結局これのために２時間平和島にいるのでした。
ステンレスが来たあと何となく京急鶴見へ。
とりあえず来たのがこの２１００形。
そんなこんなで相当疲労があるような感じで帰宅するのであった。
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もうすでに一部では有名ですが・・・。
しばらく販売中止とのこと。しかも理由が売れすぎ。
４００万枚発注してもう３００万枚を突破したとのことです。
まだ１ヶ月もたっていないのに・・・。
あ～京急と京葉行きて～（新車見たい）。
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新造車両を導入 ～当社初のステンレス製車両（新１０００形6次車）～
京急の話です。そもそもステンレス車両ないな～なんて思っていたらアルミ製だったとは。
アルミなら３００系みたいに塗装してあるということですか。
噂に聞いていましたが本当に導入するとは・・・。
イメージ図を見ると正面は新１０００形ですが、側面は小田急４０００系みたいな感じがします。
でも３月３１日に運用開始の割には発表が３月１４日というのはいきなりですね。
しかし３１日が鹿島鉄道廃止の日のためそっちへは撮る気がしません。
４月あたりにＰＡＳＭＯ使って撮りに行くかもしれませんが。
初めて京急撮るなぁ～。
さてこれが導入されるとことでんの旧型車両が危なくなってきます。
京急新型車両導入→旧１０００形余る→大体ことでんに行く→旧型車両置き換え
というパターンでいくような気がします。
長尾線とか１８ｍ対応になっているようですし。どうなるのか・・・。
保存されればいいですが。
参照 ことでんの元京急１０００形のことでん１０８０形。
結構京急１０００形の中でも初期車です。
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今日は今日引退する横浜市営地下鉄の１０００形、２０００形を撮りに行きました。
午前中はさよなら運転。本線を最後の走行。午後は新羽の車両基地での展示となりました。
横浜市営地下鉄沿線ではこの車両の最後の記録を撮るため大勢の人が集まりました。
写真は１０００形。１９７２年１２月に登場して、１９８５年まで川崎重工、日本車輌、アルナ工機で製造で１４編成８４両が製造されました。
車体はセミ・ステンレス車体で、独特なゼブラ塗装で注目を集めました。
当初は３両でしたが、１９８５年には６両になりました。
１９８９年より冷房改造しました。
しかし老朽化が進み第１４編成を最後に今日引退しました。
（記念パスネットの台紙の説明一部参照）
それで２０００形。１９８３年から１９８６年にかけて東急車輌で、９編成５４両が製造されました。
車体はすべてステンレスを用いて耐腐食性の向上、軽量化を図り、制御装置はサイリスタ・チョッパ装置となりました。
その当時その制御装置は回生ブレーキを採用するなど省エネに優れ、関東の地下鉄では初めて冷房付きとなりました。
２０００形の車体を３０００Ｒ形と同じ新しいものにして、台車などを再利用して、３０００Ｓ形として再デビューすることになりました。
（これも記念パスネットの台紙の説明参照）
センター南で撮影後、新羽の車両基地に行きました。
そんな中入場規制（入場一時終了）をしたためトラブルがありました。
自分も部品を買った後、撮ろうとして制限に巻き込まれました。
しかし、あえて黙秘します。
その後は写真を貼っている通り中に入れましたが、出るときに「入れさしてくれてありがとうございました。」といいました。
それが自分が交通局に対する感謝だと思っています。
練習で撮った３０００Ｓ形。
おまけですが、ほとんどの写真が３０００形シリーズで埋まりました。
明日更新予定。明日は半年記念更新。
最後に、１０００形、２０００形共に今まで思い出をありがとう。そしてさようなら。
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