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2009年2月22日 (日)

富士・はやぶさ 21日・22日撮影分

-2/21-

通過する1レを撮るためまた大船へ。

前回より少し改良。具体的にはISO3200→ISO1600にしたりシャッタースピードを1/400→1/320にしたりして、この方法での撮影の限界を測ってみよう的な感じになりました。

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↑1レ。牽引機はEF66-53でした。(画像加工済み)(大船)

まぁ前回より撮影条件を厳しくしたわけですから、前回より若干暗い感じ仕上がりになりました。

しかしこっちの方が自然な色になっているような気がするので、これはこれでいいものかと・・・。

-2/22-

何となく多摩川土手へ。工事中なので日曜日限定の撮影地になってしまいました・・・。

↓に続く

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2009年2月19日 (木)

通過するふじぶさを撮る

通過する1レを撮るため大船へ。

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↑1レ。牽引機はEF66-49でした。(画像加工済み)(大船)

戸塚でレインボーを撮ったときみたいなやり方で撮影。

やっぱISO3200で明るくするとノイズが目立つなぁ・・・・。

ノイズ処理してもこれだからなぁ・・・。

でもまぁうまくいかないことはないので、今後はこの方法でふじぶさを撮ってみるか・・・。

横浜の激パよりはましだと思うので。

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2009年2月15日 (日)

SL春さきどり号撮影記

ということで内房線のSL列車を撮りにいきました。

今回はのりやとれに投稿をするつもりはないので、袖ヶ浦~巌根間のポイントへ。

4時間半前にきたにも関わらずかなりカオスな状況でした。

DL?めんどくせー

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↑煙を吐きながら。(袖ヶ浦~巌根)

編成後部あたりに人がいます・・・。まぁ逆に多いと気にならないとか・・・。

巌根寄りのカーブのところに行けばよかったかなぁ・・・と少し後悔。

-おまけ-

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↑485系K60編成の春さきどり号。(袖ヶ浦~巌根)

こんなのも走ってきました。

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↑113系10両編成。(袖ヶ浦~巌根)

この編成で「リバイバル113系横須賀線」とかやってくれた方が6月に走る旧客列車よりいいと思うのは自分だけ?

湘南色に塗り替えて「リバイバル113系湘南電車」とかやってくれればさらにいいですが・・・。

撮影地でお会いした住友さんはお疲れさまでした。

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2009年2月13日 (金)

13日の金曜日にレインボーさんがやってきた!

24系団臨なるものあり、しかも牽引機がEF81-95なので撮りに行きました。

まずは横浜に行くものの、やたらといっぱい同業者が居てとてもまとも撮れる状況じゃなかったので三脚を封印して大船に避難。

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↑24系青森臨。牽引機はEF81-95でした。(大船)

去年は青森車のEF81でしたが、今年は田端車でした。

普段は大船に来ない24系(ふじぶさは14系)だったり、EF81が牽引だったりするので、かなりの人が集まっていました。

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↑大船にいる証拠。

この組み合わせも忘れずに撮っておくのでした。

その後、戸塚で流しを撮ろうと思ったが、以前鉄ファンにあった夜に走っている列車を撮るようなやつがあったので、そんな風な感じでやってみることに。

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↑戸塚を通過。(画像加工済み)(戸塚)

低速で通過したので1/160で撮っても一応は止まりました。

鉄ファンのやつ見よう見まねなので、

・ISO3200+シャッタースピード優先(1/160)でRAW撮影

・当たり前ながら露出不足なので明るく画像加工

・もちろんノイズ補正

というような工程でやってみました。

あと少し遅れていたら215系のライナーに被られてた・・・。

そーいえばEF65側撮らなかったなぁ・・・。まぁ青PFだしいいや(笑)

大船でお会いしたあしがら人氏と後輩のS氏はお疲れ様でした。

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2009年2月11日 (水)

相鉄5000系さよなら乗車会+ふじぶさ

今日はふじぶさと5000系のさよなら乗車会を撮りに行きました。

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↑ふじぶさ。牽引機はEF66-48でした。(大船~戸塚)

48号機って最近よくみるなぁ・・・。

そんなことを思いつつ相鉄線沿線へ。

まず送り込み回送なのですが、回送なのでてきとーに希望ヶ丘付近の駐車場の撮影地へ。

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↑7000系。(希望ヶ丘付近)

目視で5000系かと思ったら、7000系だっだという・・・。

それにしても送り込み回送の2本前がこれだとややこしいというか・・・。

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↑5000系の送り込み回送。(希望ヶ丘付近)

さーて感謝って種別の電車が来ましたよ!

種別幕のところに「感謝」とか!相鉄もなかなか凝ったことやるなぁとか思いつつ撤収。

本運転は相模大塚~大和間のところへ。

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↑5000系さよなら乗車会本運転。(大和~相模大塚)

こんどは希望っていう種別の列車がきましたよ!希望って種別の電車は厚木方面に行くんですよ!!

バリ順だっつーのに後ろが微妙にカツな上、木にかかっているという・・・。

まぁ許容範囲か・・・。

こんな感じで撤収。

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2009年2月10日 (火)

相鉄11000系甲種輸送

今日は相鉄11000系の甲種輸送があったので、学校帰りに撮影。

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↑相鉄11000系甲種。牽引機はDE11-2004でした。(茅ヶ崎)

今日は学校の教材の関係で久しぶりにキスデジで撮影しました。

茅ヶ崎って意外と撮れるね~

まぁアングルにもよるようですけど。

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↑後追い。(茅ヶ崎)

側面はもろ233だなぁとか思いつつ・・・。

こんな感じで撤収。

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2009年2月 8日 (日)

相鉄5000系さよならHM

今日はふじぶさと相鉄5000系のHMを撮りに行きました。

まずふじぶさは某所で撮るも被りで撃沈。

ということで相鉄のみうpします。

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↑横浜側のヘットマーク。(希望ヶ丘~二俣川)

まずは二俣川の陸橋で上ってくる電車を撮影。

ちょっとピン甘かな・・・まぁ許容範囲か・・・。

すぐに下ってくるので、鶴ヶ峰で返しを撮影。

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↑海老名側のヘットマーク。(画像加工済み)(鶴ヶ峰)

その後、先日行った駅外のカーブへ。

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↑快速湘南台行き。(鶴ヶ峰付近)

まだ光が当たらない・・・。

その後、これの返しを天王町で撮影。

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↑快速横浜行き。(天王町)

それ撮った後、変なBTが叫んでいたが総スルー。

返しも天王町で撮るもいろいろあって撮影できず。

その後、用があったのでこれで撤収。

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2009年2月 7日 (土)

相鉄5000系さよなら撮影会

学校帰りに行ってきました。

あまり相鉄には詳しくないので、間違ったことを書く場合があるので、その際はスルーするなりコメントで指摘するなり自分なりの対応をしてください。

あと車番に号を付けるのは琴電にならってです。

--------以下撮影地はすべて会場------------

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↑5000系同士の並び。

1編成しかないため5000系の並びは今日の撮影会までのようです。

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↑並び逆サイド

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↑「急行 相模大塚」の方向幕な5553号。

5号車なので、普通は先頭にこない先頭車です。

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↑「通快 湘南台」の方向幕な5554号。

通勤快速なんてあったんだ~。

沿線民でも利用者でもないので、こんな方向幕があるんだ~程度で見ておく。

こんな感じで海老名寄りの撮影を終え、横浜よりに移動。

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↑「各停 いずみ中央」の幕。

側面は1両1両違う側面幕になっていました。

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↑急行幕。

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↑台車。

東海道線に乗っているとき、横浜あたりで相鉄と併走するたびに面白い台車の構造だなぁなんて思っていた台車です。

なんか相鉄ってみんなこんなやつなような・・・。

以上3枚は歩きながら撮影したので、微妙な感じに・・・。

まぁ立ち止まらずにって言われたからなのですが・・・。

こんな感じで横浜寄りに到着。

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↑横浜寄りの並び。

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↑「試運転 かしわ台」の方向幕な5054号。

普段なら絶対にあり得ない組み合わせという・・・。

6号車なので、普段は顔を見せません。

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↑「快速 いずみ中央」の方向幕な5053号。

午後だと逆光な位置になってしまったものです。

その後、もう一周したのちダメもとでグッズを買うため二俣川へ。

1時間弱ほどインデックス読みながら待つとようやく販売場所へ。

な~んだまだいっぱいあんじゃん!!!

とりあえず5000系Bトレ、6000系鉄コレ、5000系車両パンフレットセットの3点セットをそれずれ一つずつ購入し、ついでに手ぬぐいなんかも買った後販売場所から撤収。

結局、今日の内では売り切れはほどんどなかったようで。

明日買う人はお早めに。

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2009年2月 5日 (木)

ふじぶさ+相鉄5000系

ふじぶさと今日が最後の終日運用らしい相鉄5000系を撮りに行きました。

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↑ふじぶさ。牽引機はEF66-51でした。(大船~戸塚)

晴れると逆光なこの撮影地。朝曇っていたので、ここに行きました。

湘南ライナー16号までは曇っていたのですが、次第に薄曇りになっていき、通過時刻にはもろ逆光状態に。

あまり上京しない51号機だったので、少し残念ですorz。

その後、相鉄5000系を撮るため、横浜方面へ。

まずはてきとーに横浜~平沼橋間で撮影。

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↑55運用、急行海老名行きで運用。(横浜~平沼橋)

コードじゃまだな・・・。

その後、返しを天王町で撮影。

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↑7000系。(天王町)

平沼橋で顔似ているので間違えたのはここだけの話。

ヘットライトの位置が違うとかのようで。Img_5021_2

↑返しの急行横浜行き。(トリミング済み)(天王町)

保線員が入ったのでサクッとトリミング。

この返しは撮れそうだった西谷で撮影。

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↑西谷を通過する5000系。(西谷)

撮影地としてはいまいちでしたが、下りの撮影地が少ないので仕方がないということで。

その後、鶴ヶ峰前のカーブへ。

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↑カーブを通過する8000系。(鶴ヶ峰付近)

編成が入らなくていまいちだっだので、場所を少し移動。

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↑相鉄10000系(鶴ヶ峰付近)

結局S字カーブになるここで撮影。

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↑快速湘南台行きの5000系。(鶴ヶ峰付近)

その後、鶴ヶ峰6号踏切とかいうのが有名なところらしいので、そこに行くものの、いまいちな感じだったりするので、それより鶴ヶ峰駅寄りにある鶴ヶ峰4号踏切へ。

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↑離合。(鶴ヶ峰~二俣川)

なんとか被り回避でした。

その後、V光線をねらうためさっきの鶴ヶ峰付近のカーブへ。しかし・・・

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↑7000系の各停。(鶴ヶ峰付近)

到着した直後に撮影したものです。

このころはまだよかったのですが・・・。

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↑マンションの陰。(鶴ヶ峰付近)

マンションの陰がどんどん攻めていきついに完全に覆われるという・・・。

でも薄曇りだったので、なんとか撮れるぞ~とか思っていました。

先行の各停がやってきて、それが発車した直後に5000系がすぐやってきたわけですが・・・。

寸前で停止!!!!!!

停止中にめちゃくちゃKYな下り急行が通過。その間に5000系が来る気配が・・・。

すると・・・。Img_5138

↑並んだ!!!!!!(鶴ヶ峰付近)

これを並んだか被ったかって議論はしないように。

ネガティブに言うと被った訳で。

ここは離合としてください。

こんな感じで撤収。

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2009年2月 4日 (水)

ふじぶさ@鍛冶屋カーブ

ということで湯河原の鍛冶屋カーブでふじぶさ撮影。

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↑45分遅れの2レ。牽引機はEF66-50でした。(湯河原~真鶴)

名古屋の時点では25分遅れだったようですが・・・

浜松(確か)で普通列車を先行(by2ch)

流石倒壊。つーかなにやってんだよ(笑)

それで+20分遅れが加算されたとかないとか・・・。

写真が早切り気味なのは次の連写が背景の電柱に串っているからというわけで・・・。

タイミングが難しいのが鍛冶屋のカーブなので、撮影する際はタイミングに気をつけるように。

先行(EF210の貨物列車。定時なら5066レのはず)はうまくいったのに・・・。

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2009年2月 3日 (火)

今日もふじぶさ

今日は用事のついでに東戸塚付近で撮影。

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↑牽引機はEF66-42でした。(東戸塚付近)

その後、用事のため撤収。

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2009年2月 2日 (月)

サクッと復帰

親に送ってもらって米神カーブへ。

Img_4911_2

↑ふじぶさ。牽引機はEF66-48でした。(画像加工済み)(根府川~早川)

とりあえず親の車使って米神カーブへ。

体力的にはかなり回復しているのですが、まだ念のためという感じです。

明後日あたりにまた小田原以西で撮影するかもしれないので、そのときは一人で行く予定です。

結果は上のような感じです。今の時期はまだ陰が残るようですが、曇ったので特に気になりませんでしたが、ふじぶさがハイビームで来たので露出が微妙になったので、少し画像加工しました。

3月の平日あたりでリベンジしたいものですが・・・。

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